近期，里约热内卢联邦大学(Universidade Federal do Rio de Janeiro, UFRJ）阿尔贝托・路易斯・科英布拉工程研究生院 (Alberto Luiz Coimbra Institute of Post-Graduation and Research in Engineering，简称COPPE)受马里卡市政府技术委托打造的电动-氢混合动力公交车原型，完成了首次载客试运行。从圣若泽-杜因巴萨伊的埃内斯托・切・格瓦拉市立医院和市中心的孔德・莫德斯托・莱亚尔医院的公交线路，成为了本次试运行的路线。
这些原型车的研发由马里卡市政府主导，通过经济发展秘书处、科学技术与创新研究所(ICTIM)以及公共交通公司(EPT)，联合COPPE/UFRJ和特拉克尔工业公司共同推进。其核心目标是实现EPT车队的脱碳，让这支在市内运营零票价线路的车队实现现代化，变得更加可持续。
马里卡市长Fabiano Horta表示：“这第一辆混合动力公交车，象征着我们这座城市致力于构建清洁的车队能源体系。与COPPE/UFRJ共同开展的这项研究，是马里卡战略规划的关键一环。我们希望借此掌握相关技术，吸引更多能在本地生产和制造此类公交车的企业入驻。将石油的费用投入到科研领域，让马里卡的经济走上绿色、清洁的发展道路。”
Paulo Emílio与Fabiano Horta在巴士内交谈
该项目的总投资达到了1150万雷亚尔，车辆由COPPE/UFRJ的氢能源实验室负责研发。目前，除了两款以氢为燃料的车型（电动与氢混合、乙醇与氢混合），还有一款乙醇与电动混合的车型正在研发当中。值得一提的是，马里卡市目前拥有一支由145辆公交车组成的车队，这些车辆每天在四个区域的42条线路上运营。
将这些公交车的生产环节落地在马里卡市，是项目的重要目标之一。
马里卡市ICTIM秘书Igor Sardinha指出：“过去七年里，市政府和COPPE/UFRJ持续研发，终于让这项技术成功落地并投入实际载客测试。未来，我们计划通过市政府资助的国产技术，实现整个市政车队的脱碳。同时，我们还希望能够在马里卡市本地实现这些公交车的生产和组装，助力城市向工业化迈进。”
与传统的内燃机车辆相比，混合动力公交车不仅不会污染环境，能源利用率也更高。传统内燃机车辆仅能利用燃料15%的能源潜力，而混合动力公交车则打破了这一局限。
新的测试于2025年1月启动。经过一段时间的测试后，马里卡市将从这些车型中挑选出最适合的一款，用于市政车队的全面脱碳改造。
COPPE/UFRJ氢能源实验室协调员 Paulo Emílio Valadão de Miranda 教授介绍了这款原型车与传统燃油车辆的显著差异：“两者的区别非常多。首先，这款混合动力公交车在使用过程中不易产生污染物，是一款可持续的现代化车型，乘坐和驾驶体验都非常出色。而且，它运行时几乎没有噪音，为乘客带来更舒适的出行体验。”
伊塔伊普阿苏的居民Amanda Mendes是首位乘坐该公交车的乘客。她从南希公园上车，在市中心的人民站下车。体验之后，她激动地说：“这个项目真的太赞了！关注环境保护和可持续发展，对我们的城市来说意义重大。为马里卡市的这一前瞻性举措点赞！”
